O interwencję w kwestii warunków redukcji etatów w zakładzie Stellantis w Tychach, gdzie w marcu planowane jest zlikwidowanie trzeciej zmiany, zwróciła się do głównych udziałowców międzynarodowego koncernu śląsko-dąbrowska Solidarność.
W piśmie sygnowanym przez przewodniczącego śląsko-dąbrowskiej Solidarności, Dominika Kolorza, związkowcy wnoszą między innymi o przedstawienie oświadczenia dotyczącego zamierzeń koncernu w stosunku do tyskiego obiektu w następnych latach oraz udoskonalenia warunków planowanego programu dobrowolnych odejść.
O likwidacji trzeciej zmiany produkcyjnej w tyskiej fabryce Stellantis poinformowano 12 stycznia. Z danych związków zawodowych wynika, że w związku z zaistniałą sytuacją zatrudnienie utraci 740 osób, z czego 140 to pracownicy z umową o pracę na czas nieokreślony, 300 posiadających umowy na czas określony, a następne 300 to pracownicy tymczasowi.
Dnia 14 stycznia w przedsiębiorstwie rozpoczęły się rokowania dotyczące programu dobrowolnych odejść. „Z ogromnym zawodem przyjmujemy fakt, że propozycje pracodawcy, dotyczące warunków objęcia pracowników programem dobrowolnych odejść, są w wyraźny sposób gorsze, niż rozwiązania stosowane w analogicznych programach, wprowadzanych w innych zakładach Stellantis w przeszłości, zarówno w Polsce, jak i w innych państwach europejskich” – przekazał akcjonariuszom Kolorz.
„Tego rodzaju podejście jest sprzeczne z zasadą równorzędnego traktowania pracowników w obrębie jednego koncernu” – dodał przewodniczący.
Zaznaczył, że decyzja, w konsekwencji której posadę utraci ok. 740 osób, wywołuje poważne niepokoje, zarówno o przyszłość setek pracowników oraz ich rodzin, jak i o odległą perspektywę jednego z fundamentalnych zakładów pracy w regionie.
Fabryka w Tychach współdziała z 58 firmami kooperacyjnymi
Zasygnalizował, że faktyczna skala redukcji etatów, związana z likwidacją trzeciej zmiany w tyskiej fabryce, może być o wiele większa – zakład ten kooperuje z 58 firmami partnerskimi, które są bezpośrednio zależne od wymiaru produkcji w Tychach.
Rezygnacja z trzeciej zmiany w sposób nieunikniony doprowadzi do redukcji zatrudnienia również w tych firmach. W rezultacie mówimy już nie o około 740 stanowiskach pracy zagrożonych bezpośrednio w fabryce, lecz o kilku tysiącach stanowisk pracy w całym rejonie – podkreślił Kolorz.
Podkreślił także, że tyski zakład był w poprzednich latach jednym z najlepszych w koncernie, zarówno pod względem jakości wytwarzanych aut, jak i produktywności. „Te osiągnięcia są wynikiem zaangażowania pracowników. Z tego powodu zasługują oni na szacunek, uczciwe postępowanie oraz realne zabezpieczenie swojej przyszłości zawodowej” – oznajmił związkowiec.
Śląsko-dąbrowska „Solidarność” zawiadomiła, że pismo zostało przekazane kluczowym akcjonariuszom Stellantisa. Są to holding Exor N.V., przynależący do włoskiej rodziny Agnelli, Établissements Peugeot Freres, podmiot nadzorowany przez spadkobierców rodziny Peugeot, spółkę Bpifrance Participations SA, należącą do publicznego banku inwestycyjnego Bpifrance, oraz fundusz inwestycyjny BlackRock.
Przedstawiciele Stellantis nie publikują danych liczbowych, związanych z procesem restrukturyzacji w tyskim zakładzie, zaznaczając, że będzie on rozłożony w czasie, a dodatkowo, że jego kształt jest przedmiotem pertraktacji ze związkami zawodowymi. Restrukturyzację tłumaczą sytuacją na europejskim rynku motoryzacyjnym oraz rozważnymi decyzjami zakupowymi klientów.
Koncern zaznacza, że pertraktacje ze związkami dotyczą m.in. formy programu dobrowolnych odejść. Potwierdza również, że przewidywana jest m.in. możliwość ubiegania się o zatrudnienie przez odchodzących z Tychów pracowników w pozostałych polskich zakładach Stellantis.
W fabryce Stellantis w Tychach, gdzie niegdyś produkowano m.in. Fiaty 126p, Panda czy 500, obecnie produkowane są Alfa Romeo Junior, Fiat 600 i Jeep Avenger.
Poza zakładem w Tychach, do Stellantis przynależy również fabryka pojazdów dostawczych Stellantis Gliwice, która zapoczątkowała seryjną produkcję wiosną 2022 r. i obecnie działa na dwie zmiany. Do koncernu przynależy ponadto zakład silników w Tychach (dawniej należący do Isuzu i General Motors).(PAP)
Grupa Stellantis to jeden z czołowych wytwórców pojazdów na świecie. Koncern powstał formalnie na początku 2021 r., pomimo że połączenie przedsiębiorstw PSA (m.in. Citroen, Peugeot, również Opel) oraz FCA (Fiat, Chrysler, Jeep) ogłoszono już w 2019 r. Obecnie Stellantis zamierza m.in. osiągnąć w 2038 r. zerową emisję dwutlenku węgla netto.(PAP)
mtb/ malk/