Gabinet Mateusza Morawieckiego, podczas podpisywania programu KPO, wyraził zgodę na cele pośrednie w formie obciążeń fiskalnych od pojazdów z silnikami spalinowymi. Następnie prowadzono rozmowy na temat anulowania podatku od posiadania. Rok trwały pertraktacje w sprawie reszty danin. Wiceminister Jan Szyszko właśnie obwieścił sukces.
Po rocznych pertraktacjach osiągnięto porozumienie z Komisją Europejską w kwestii wykreślenia z KPO podatku akcyzowego oraz należności środowiskowej od samochodów z silnikami spalinowymi — wynika z komunikatu wiceministra funduszy i polityki regionalnej, Jana Szyszko.
“Wyeliminowaliśmy z KPO ostatnie obciążenia podatkowe dla aut spalinowych! Po rocznych negocjacjach mamy umowę z Komisją Europejską” — zadeklarował Szyszko.
x.com
Dodał, że chodzi o zmiany w KPO ustalone z KE przez poprzedni rząd, które obecnie zastąpiono modyfikacją polegającą na inwestycji 3 mld zł w polski system ciepłowniczy.
Zgodnie z wcześniejszymi oświadczeniami szefowej MFiPR, chodzi o modyfikacje dotyczące wprowadzenia licytacji dla biometanu oraz nakłady finansowe w bezpośrednie rurociągi dla biogazu, biogazu rolniczego i biometanu.
“Stan złych zmian w KPO: wciąż 0, a stan inwestycji: 100 mld zł i wzrasta” — dodał Szyszko.
Co zniknęło z celów KPO?
Jak wcześniej sygnalizowali przedstawiciele MFiPR, opłaty, które miały zostać zlikwidowane w ramach negocjacji z KE z celów KPO, to podatek akcyzowy od aut spalinowych oraz opłata ekologiczna na samochody spalinowe należące do przedsiębiorców.
W ramach pierwszej korekty polskiego KPO z celów wyeliminowano podatek od posiadania aut spalinowych. Miał on zacząć obowiązywać od 2026 roku.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.