W Gdyni trwa obecnie realizacja największej inwestycji w historii tamtejszego portu. Port Zewnętrzny zwiększy możliwości przeładunkowe gdyńskiego obiektu o 25 mln ton każdego roku. “Ażebyśmy jako kraj mogli radzić sobie z przyjęciem wzrastających wolumenów, rozbudowa infrastruktury portowej jest nieodzowna” — oznajmił w wywiadzie dla “Wyborczej” Piotr Gorzeński, prezes Portu Gdynia.
Port Zewnętrzny to najistotniejszy projekt w stuletniej historii Portu Gdynia. Obejmuje on wzniesienie nowego pirsu portowego (sztucznego cypla) o powierzchni 150 ha, na którym usytuowany zostanie terminal kontenerowy, jak również inne obiekty. Port Zewnętrzny będzie rozszerzeniem Mola Węglowego, a jego stanowiska zostaną pogłębione do 17 m.
Gdynia buduje Port Zewnętrzny. “Podnoszą odporność gospodarki”
Dzięki pogłębieniu stanowisk port w Gdyni będzie mógł obsługiwać statki klasy Baltimax — największe kontenerowce, które mają możliwość wpłynięcia na Bałtyk poprzez Cieśniny Duńskie. Co więcej, w gdyńskim porcie zaczyna brakować przestrzeni na rozwój infrastruktury — Port Zewnętrzny ten problem rozwiąże.
Sprawdź: Zbudować miasto i port niemalże od zera. W Gdyni Polacy dopięli swego
“Ażebyśmy jako kraj mogli poradzić sobie z przyjęciem powiększających się wolumenów, rozwój infrastruktury portowej jest konieczny. (…) Dodatkowe terminale głębokowodne wzmacniają także odporność gospodarki na sytuacje kryzysowe” — powiedział dla “Wyborczej” Piotr Gorzeński, prezes zarządu Portu Gdynia.
Port Zewnętrzny zmieni oblicze Portu Gdynia. Zdolności przeładunkowe wyższe o 25 mln ton
Nowe nabrzeża Portu Gdynia pozwolą na zawijanie statków kontenerowych o długości ponad 400 m. Prognozowana roczna zdolność przeładunkowa terminalu wyniesie 25 mln ton towarów. “Innymi słowy, o 2,5 mln TEU, czyli kontenerów 20-stopowych rocznie. Dla przykładu dodam, iż rok 2025 Port Gdynia zakończył liczbą przeładunków na poziomie ponad miliona TEU, co jest rekordowym wynikiem” — dodał Gorzeński w wywiadzie dla gazety.
Zobacz: Nowoczesny port i baraki obok siebie. Gdynia walczy z biedą w latach trzydziestych
Koszt całej inwestycji szacowany jest na ok. 5 mld zł. Została ona podzielona na dwa etapy. W pierwszym wzniesionych zostanie 90 ha terenu. “Wyborcza” podkreśla, że jeżeli do połowy roku władze Portu Gdynia otrzymają korzystne oferty, pierwsza faza budowy dobiegnie końca zgodnie z planem w 2031 r. Nie ustalono jeszcze terminu budowy kolejnych 60 ha.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.