Największe przedsiębiorstwa lotnicze na świecie doszły do wniosku, że przy obecnych stawkach za ropę naftową to idealny moment na optymalizację wydajności. Trzeci co do wielkości przewoźnik w USA rozpoczyna proces redukcji połączeń, które są deficytowe lub przynoszą minimalne dochody. Dodatkowo przedstawił pesymistyczne prognozy dotyczące cen ropy, które obecnie traktuje jako wariant bazowy. Mówi się o kwocie sięgającej nawet 175 dol. za baryłkę.
Ceny ropy mają wpływ na wydatki linii lotniczych. Tylko część z nich można przenieść na pasażerów. Istnieje granica akceptowalności dla kosztów biletów, a po jej przekroczeniu samoloty transportowałyby głównie puste przestrzenie.
Czytaj też: To może uratować ceny paliw w Polsce. Możliwy ruch rządu
United Airlines, trzeci co do wielkości przewoźnik lotniczy w USA pod względem liczby przetransportowanych podróżnych (ponad 170 mln pasażerów rocznie), ogłosił zamiar zredukowania liczby nieopłacalnych lotów w ciągu nadchodzących dwóch kwartałów. Ma to stanowić przygotowanie na długotrwały okres wysokich cen paliwa lotniczego z powodu konfliktu z Iranem. Nie pomaga w tym wysoki popyt na podróże, który pozwolił amerykańskim przewoźnikom na podniesienie cen.
175 dol. za baryłkę ropy
Dyrektor generalny United Airlines, Scott Kirby, poinformował w piątek w komunikacie wewnętrznym, że linia lotnicza przygotowuje się na wzrost cen ropy do poziomu 175 dolarów za baryłkę oraz utrzymanie się ich powyżej 100 dolarów do końca roku 2027. Przy takim pułapie roczne koszty United na paliwo wzrosłyby o około 11 mld dol., co stanowi ponad dwukrotność zysku osiągniętego w najlepszym roku w historii — dodał.
W piątek cena baryłki amerykańskiej ropy WTI podniosła się o 2,3 proc., osiągając 98,32 dol. (62 centy za litr). Europejska ropa Brent podrożała o 3,3 proc. do 112,19 dol. (71 centów za litr).
businessinsider.com.pl
Paliwo lotnicze podrożało dwukrotnie
Wojna w Iranie wywołała wstrząs paliwowy w liniach lotniczych — pisze Reuters. Ceny paliwa lotniczego wzrosły prawie dwukrotnie od końca lutego, windując koszty w całej branży i zaburzając globalny model lotów poprzez zmiany tras i ograniczenia w przestrzeni powietrznej.
Czytaj też: Tyle może niebawem kosztować diesel. “Idziemy w tym kierunku”
Pomimo tego amerykańscy przewoźnicy zdołali do tej pory wprowadzić podwyżki cen biletów, czemu sprzyjał stabilny popyt na podróże i zmniejszona dostępność miejsc.
“Istnieje spora szansa, że sytuacja nie będzie aż tak zła” — napisał Kirby o założeniach linii lotniczych dotyczących konsumpcji paliwa. “Ale… przygotowanie się na taki scenariusz nie niesie ze sobą wielu negatywnych konsekwencji”.
W notatce pracowniczej udostępnionej przez firmę Kirby poinformował, że linia lotnicza planuje anulować około 3 proc. lotów poza sezonem w drugim i trzecim kwartale, koncentrując się na trasach i okresach o mniejszym popycie.
Przełoży się to również na redukcję przepustowości lotniska Chicago O’Hare o około jeden punkt procentowy oraz wstrzymanie lotów do Tel Awiwu i Dubaju. Łącznie da to około pięć punktów procentowych zmniejszenia planowanej przepustowości w tym roku.
Scenariusz, który obecnie przyjęły United Airlines, zakłada przywrócenie siatki połączeń dopiero jesienią bieżącego roku.
Konkurencyjne linie lotnicze Delta Air Lines — drugie na amerykańskim rynku (ponad 200 mln pasażerów rocznie) — w tym tygodniu skorygowały w górę prognozę przychodów na pierwszy kwartał, a także poinformowały o możliwości ograniczenia zdolności przewozowych, jeśli ceny paliw utrzymają się na wysokim poziomie — podaje Reuters.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google.