W roku otwarcia Centralnego Portu Komunikacyjnego w 2032 roku na terenie lotniska i wokół niego funkcjonować będzie ponad 35 tys. osób – obwieścił w czwartek wiceminister infrastruktury Maciej Lasek. Przedstawiciele przedsiębiorstwa dodali, że w bieżącym roku planowane jest opublikowanie 49 procedur przetargowych o wartości około 40 mld zł.
Podczas czwartkowej konferencji prasowej wiceminister infrastruktury, rządowy pełnomocnik ds. CPK Maciej Lasek, a także prezes CPK Filip Czernicki przedstawili rezultaty raportu dotyczącego tego, ile nowych szans zatrudnienia stworzy inwestycja Centralny Port Komunikacyjny.
Lasek oznajmił, że wedle wyliczeń spółki w momencie uruchomienia nowego portu lotniczego w Baranowie będzie to 35,1 tys. miejsc pracy na terenie lotniska i w jego okolicy oraz niemal 1,8 tys. pracowników w obrębie kolei dużych prędkości. Przedstawiciele CPK zaznaczyli, że liczba ta będzie rosnąć wraz z rozwojem portu lotniczego – do 43,5 tys. osób w roku 2042 i do 53,3 tys. w roku 2050.
– Jeśli chodzi o sam port lotniczy, to przewidujemy, że w dniu rozpoczęcia działalności będzie zatrudniał ok. 3,5 tysiąca osób; 35 tys. to całość dookoła, natomiast sam port lotniczy to będzie ok. 3,5 tys. osób – zaakcentował prezes Czernicki. Dodał, że dla porównania Polskie Porty Lotnicze na warszawskim lotnisku Chopina zatrudniają ok. 2,5 tys. pracowników.
Z danych przedstawionych przez spółkę wynika, że operator portu lotniczego oraz obsługa portu i terminala będą potrzebować odpowiednio 3,2 tys. i 9,1 tys. osób. Służby portu lotniczego (np. straż graniczna, ochrona lotniska) oraz sektor usług i otoczenia (np. hotele) początkowo będą wymagały ok. 5,3 tys. osób. Zaś podmioty związane z lotnictwem (załogi, cargo, obsługa bagażu) to 11,8 tys. pracowników.
Czernicki nadmienił też, że na etapie budowy już w tym roku będzie pracować 1-2 tys. osób. – W szczytowym okresie będzie to nawet 16-18 tys. pracowników budowy – dodał.
Przedstawiciele CPK przypomnieli, że w tym roku spółka zamierza obwieścić 49 postępowań o wartości ok. 40 mld zł, a całościowo do 2028 roku planowane jest ogłoszenie ok. 100. W bieżącym roku spółka chce ogłosić postępowanie m.in na budowę infrastruktury lotniskowej, prace budowlane czy wyrównywanie terenu lotniska (m.in budowa zbiorników retencyjnych).
Cushman & Wakefield: Port Polska będzie samowystarczalnym hubem gospodarczym
Zgodnie z analizą Cushman & Wakefield tworzony Centralny Port Komunikacyjny ma stanowić samowystarczalny węzeł gospodarczy, odporny na trudności rynkowe, który nie tylko usprawni transport, ale również przyciągnie globalny biznes i inwestycje – przekazała firma w czwartkowym komunikacie.
Jak wytłumaczono, kooperacja Cushman & Wakefield ze Spółką Centralny Port Komunikacyjny realizującą program inwestycyjny Centralny Port Komunikacyjny objęła w pierwszej fazie weryfikację założeń dla komercyjnej części inwestycji – chodzi o dopasowanie koncepcji Airport City oraz Cargo City do zmieniających się realiów rynku pracy, potrzeb szeroko pojętego biznesu, a także rynku nieruchomości, w tym luki podażowej w sektorze biurowym.
Cushman & Wakefield zakomunikował, że opracował plan certyfikacji wielokryterialnej, który ma pomóc w realizacji planu zakładającego dążenie do zerowej emisji budynków po roku 2030. „Jest to nie tylko wymóg regulacyjny, lecz przede wszystkim biznesowy – obiekty niespełniające kryteriów ESG są narażone na tzw. „brown discount” (spadek wartości) i trudności w zdobyciu finansowania” oznajmiła firma.
Dodała, że przeprowadzona analiza ma na celu zagwarantowanie, że budowany port stanie się „samowystarczalnym węzłem gospodarczym, odpornym na wyzwania rynkowe dekady 2030+”. „Wykreowanie samowystarczalnego ekosystemu gospodarczego wokół lotniska krajowego wznoszonego w ramach programu Centralny Port Komunikacyjny ma na celu dywersyfikację zysków z działalności pozalotniczej, co zwiększy bezpieczeństwo biznesowe całego przedsięwzięcia” – podkreśliła.
Airport City to wielofunkcyjna strefa integrująca biura, hotele oraz usługi, mająca na celu przyciągnięcie globalnych marek z obszaru lotnictwa i technologii. Cushman & Wakefield prognozuje, że okres 2025–2027 przyniesie lukę podażową, zarówno w stolicy, jak i w miastach regionalnych. „W naszych analizach skoncentrowaliśmy się zatem na tym, jak Airport City może stać się komplementarną »trzecią strefą« biznesową przyciągającą głównie podmioty związane z branżą lotniczą, lecz w dłuższej perspektywie – również firmy z innych sektorów” – dodano.
Druga strefa, Cargo City, ma odgrywać rolę strategicznego punktu logistycznego, wykorzystującego synergię autostrady A2, infrastruktury kolejowej i portu lotniczego. „To reakcja na wzrastające potrzeby operatorów logistycznych oraz sektora e-commerce, który według prognoz wygeneruje w Polsce dodatkowe 52 mld zł obrotu w latach 2024-2028. Sektor industrialny przechodzi transformację napędzaną m. in. przez nearshoring (przenoszenie produkcji bliżej głównych rynków zbytu – PAP) oraz wzrastającą rolę handlu transgranicznego” – zaakcentowała firma.
„Cargo City przy nowym porcie lotniczym w kraju ma potencjał, aby stać się kluczowym ogniwem dla obsługi przepływów towarowych w Europie Środkowo-Wschodniej. Kluczem do sukcesu jest tutaj precyzyjne zaplanowanie infrastruktury w taki sposób, aby sprostała wymogom automatyzacji i skracania łańcuchów dostaw. Nasza rewizja założeń skupiała się na zapewnieniu, by ten hub był gotowy na obsługę wolumenów generowanych przez globalnych graczy e-commerce oraz logistyki, dla których czas i multimodalność są walutą” – dodano.
Centralny Port Komunikacyjny to strategiczne inwestycje realizowane przez przedsiębiorstwo Centralny Port Komunikacyjny, którego celem jest stworzenie nowoczesnego systemu transportowego kraju, efektywnie integrującego transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach programu Centralny Port Komunikacyjny powstanie m.in. nowoczesny centralny port lotniczy, usytuowany pomiędzy Warszawą i Łodzią, a także system Kolei Dużych Prędkości.
Nowy port lotniczy będzie przygotowany do obsługi 34 mln pasażerów rocznie w początkowych latach działalności i zaprojektowany w taki sposób, aby w perspektywie długoterminowej mógł być elastycznie rozbudowywany, zgodnie z zapotrzebowaniem i prognozami rozwoju rynku. Szacunkowy koszt inwestycji do 2032 roku wynosi 131,7 mld zł.
fos/ malk/