Rosjanie pracują nad samolotem MiG-UTS od ponad dwóch lat, co wcale nie jest nowym osiągnięciem.
Dyrektor generalny rosyjskiego holdingu konstrukcji lotniczych PJSC „UAC” (Zjednoczona Korporacja Lotnicza) Wadim Badecha oficjalnie potwierdził na konferencji CIPR-2026 (Cyfrowy Przemysł Rosji), że obecnie trwają prace nad rozwojem nowego samolotu szkoleniowego MiG-UTS, w którym wykorzystywane jest „jednolite kompleksowe krajowe rozwiązanie PLM do rozwoju sprzętu lotniczego oparte na technologii T-Flex”.
Jednocześnie rosyjskie media propagandowe po raz kolejny narzekały na problemy z flotą „latających biurek” L-39, które pracują na granicy swoich możliwości i mają problemy z fotelami katapultowymi z powodu sankcji. Trwają prace nad nowym samolotem, który ma zastąpić te maszyny.
Federacja Rosyjska ubolewała również nad faktem, że samolot nie jest jeszcze w fazie testów i nie wiadomo, ile czasu zajmie wykonanie wszystkich niezbędnych prac, zbudowanie pierwszego prototypu, przeprowadzenie testów itd., a ostatecznie wprowadzenie MiG-UTS do produkcji seryjnej.
Oficjalnie prace nad nowym samolotem szkoleniowym rozpoczęły się pod koniec 2023 roku, co oznacza, że MiG-UTS jest w fazie rozwoju od prawie dwóch i pół roku. I choć formalnie jest to nowy projekt, w praktyce jest on reinkarnacją innego samolotu – MiG-AT, który odbył swój pierwszy lot w 1996 roku i został opracowany w celu zastąpienia samolotów L-29 i L-39, ale przegrał z konkurencją w postaci Jak-130, o którym w Federacji Rosyjskiej coraz częściej mówi się, że nie jest bezpośrednim następcą L-39.
Ostatecznie, po nieudanych próbach sprzedaży MiG-AT komuś innemu, projekt został ostatecznie zamknięty w latach 2010. Teraz Federacja Rosyjska otwarcie deklaruje, że tworząc MiG-UTS, bierze pod uwagę istniejące osiągnięcia w dziedzinie samolotów MiG-AT.
Przypomnijmy, że rozważano trzy wersje samolotu MiG-AT – podstawową wersję szkolno-bojowego MiG-AT ze zdolnością do użycia uzbrojenia niekierowanego, wersję MiG-ATS ze zdolnością do użycia uzbrojenia kierowanego, a także wersję lekkiego samolotu szturmowego MiG-AS.
Jeśli chodzi o MiG-ATS, jego masa całkowita ma wynieść 4560 kg, długość – 11,65 m, rozpiętość skrzydeł – 10 m, wysokość – 4,07 m, istnieje możliwość przenoszenia ładunku do 1 tony, a rozważana jest również wersja lekkiego samolotu szturmowego. Resurs ma wynieść 8750 godzin.
Dla porównania, MiG-AT był nieco większy i cięższy – maksymalna masa startowa wynosiła 5690 kg, długość – 12,01 m, rozpiętość skrzydeł – 10,16 m, a wysokość – 4,62 m. Planuje się, że MiG-ATS będzie wyposażony w jeden silnik AI-222-25, podczas gdy MiG-AT miał dwa silniki SNECMA Larzaс.
Wcześniej Defense Express informował, że Federacja Rosyjska chce mieć trzy Jak-130M do końca roku, więc w jaki sposób ten samolot może pomóc samym Rosjanom?