Specjalnie na potrzeby operatorów bezzałogowych statków powietrznych powstał opancerzony samochód dostawczy oparty na modelu Inguar-3, który został stworzony według wymagań znanej jednostki Gwardii Narodowej Ukrainy.
Ukraiński pojazd opancerzony Inguar-3 ma nową modyfikację – pickupa. Jest on przeznaczony dla załóg bezzałogowych statków powietrznych, które muszą transportować własny sprzęt i wyposażenie.
Według Inguar Defence, ten wariant pojazdu został opracowany ściśle według wymagań operacyjnych Grupy Łazara Gwardii Narodowej Ukrainy. To jedna z najskuteczniejszych jednostek wśród operatorów dronów, znana z ciekawych porażek.
Największą różnicą w nowym Inguar-3 jest zastąpienie przedziału transportowego przedziałem ładunkowym. Na dostępnych nagraniach widać, że jest on przykryty plandeką, ale najprawdopodobniej można go otworzyć w razie potrzeby. Jednocześnie ochrona pozostałych elementów pozostaje na tym samym poziomie – poziomie 3a/b według normy STANAG 4569, która już potwierdziła swoją skuteczność.
Pozwala to na transport dodatkowego sprzętu, a być może nawet amunicji, oddzielnie od załogi. Oczywiście, skutkuje to mniejszą liczbą osób w pojeździe opancerzonym, ale dla jednostek bezzałogowych statków powietrznych wydaje się to rozsądnym kompromisem.
Oddzielne miejsce do transportu sprzętu i innego wyposażenia jest potrzebne nie tylko ze względu na wygodę, ale także bezpieczeństwo. Na przykład, podczas wybuchu miny, skrzynie w przedziale wojskowym mogą zranić załogę, która w przeciwnym razie byłaby bezpieczna dzięki zabezpieczeniu pojazdu.
Możliwe jest również umieszczenie w ładowni platformy lub katapulty do wystrzeliwania dronów, co znacznie zwiększyłoby mobilność. Takie rozwiązania zademonstrowano jeszcze przed pełnoskalową inwazją rosyjską.
Generalnie, zastąpienie większego przedziału transportowego przedziałem ładunkowym jest obecnie powszechne w krajowych pojazdach opancerzonych. Na przykład, możemy przytoczyć przykład Gyurza-03, którego największa różnica w stosunku do Gyurza-02 tkwi właśnie w nowym przedziale.
Jednocześnie ukraiński przemysł zbrojeniowy ma przykład pojazdu, który poszedł w odwrotną stronę – Nowator SBA, który zaczynał jako pickup, a w czasie wojny otrzymał wersję do transportu personelu, Nowator-2, i opartego na nim sprzętu. Przypomnijmy, że stworzenie jednej jego modyfikacji zajmuje zaledwie 30 dni.