Nastrój w niemieckim przemyśle motoryzacyjnym spada. Specjalistyczny indeks stał się jeszcze bardziej pesymistyczny w porównaniu z poprzednim miesiącem. Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz stoją obecnie przed wyzwaniami z powodu niskiego popytu w Europie i intensywnej konkurencji na rynkach międzynarodowych.
„Nastroje w niemieckim sektorze motoryzacyjnym pogarszają się z powodu taryf” – informuje Reuters. Agencja powołuje się na badanie przeprowadzone przez Instytut Ifo, które wskazało na spadek wskaźnika klimatu biznesowego dla branży do -31,8 punktów z -30,7 w kwietniu .
„Zamieszanie wokół amerykańskich taryf stwarza wyzwania dla niemieckiego sektora motoryzacyjnego” – stwierdziła Anita Woelfl, ekspertka z Instytutu Ifo.
Według doniesień agencji Reuters niemieccy producenci samochodów Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz, którzy już teraz zmagają się ze słabym popytem w Europie i ostrą konkurencją na arenie międzynarodowej, prowadzą rozmowy z rządem USA na temat porozumienia, które ma złagodzić skutki ceł importowych.
Badanie Ifo wykazało, że chociaż ogólna ocena obecnej sytuacji przez niemieckie firmy nieznacznie się poprawiła w maju, to nadal utrzymywała się na niskim poziomie -35,3 punktów. Z kolei oczekiwania biznesowe spadły do -28,3 z -25,2 punktów w kwietniu.
Niedawno Volkswagen ogłosił plany redukcji zatrudnienia o 35 000 osób do 2030 r. W marcu firma ujawniła również 30-procentowy spadek zysku netto w ujęciu rok do roku, przypisując to wysokim kosztom produkcji i spadającej sprzedaży w Chinach.
Zapytany o błędy niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego, Blume przyznał, że firmy „zbyt długo spoczywały na swoich sukcesach” i „zbyt późno rozpoznały, jak szybko i dynamicznie ewoluuje świat”. Grupa VW obejmuje takie marki, jak Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Porsche, MAN i Scania.
Według Niemieckiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego Stany Zjednoczone są obecnie najważniejszym rynkiem zagranicznym dla niemieckiego sektora motoryzacyjnego . Na początku kwietnia prezydent USA Donald Trump nałożył dodatkowe cła w wysokości 25 procent na importowane pojazdy. Decyzja o wprowadzeniu ceł na inne towary z UE została następnie odroczona do początku lipca.
Dziękujemy za przeczytanie naszego artykułu do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Google News.
Źródło
![Przejrzystość wynagrodzeń: Duża firma komentuje, jak będzie wyglądać w praktyce [WYWIAD] - INFBusiness](https://gibnews.pl/wp-content/uploads/2025/06/15fa578a147774211d087f189d90f9d4-768x384.jpg "W okresie PRL-u wynagrodzenia były ujawniane publicznie, praktyka ta ustała wraz z nadejściem gospodarki rynkowej. Jednak dzięki dyrektywie UE koncepcja ta powraca i wkrótce będziemy mogli porównywać wynagrodzenia w różnych miejscach pracy. Badania wskazują, że społeczeństwo opowiada się za przejrzystością, chociaż woli nie ujawniać własnych zarobków. Rozmowa Jacka Frączyka z Business Insider Polska z Katarzyną Budzik, dyrektor ds. HR w grupie Seris Konsalnet i wiceprezesem Seris Cleaning, ujawnia, że należy się spodziewać licznych komplikacji. „Firmy, które nie mają wcześniejszego doświadczenia w raportowaniu ESG, mogą stanąć przed wyzwaniami” – stwierdza.")
![Główne inwestycje Lidla w Polsce. Liczba sklepów znacznie wzrośnie [WYŁĄCZNIE U NAS] - INFBusiness](https://gibnews.pl/wp-content/uploads/2025/06/c5d0e7bfb9a5b78428c67462b98366bd-768x384.jpg "Lidl obecnie prowadzi sieć ponad 900 sklepów w Polsce, powiększając się o około 50 sklepów rocznie, ale planuje przyspieszyć ten wzrost. Marcin Stopa, członek zarządu odpowiedzialny za inwestycje, omówił w wywiadzie dla Business Insider ambitny cel osiągnięcia 1500 lokalizacji. Odniósł się również do konkurencji z Biedronką w zakresie cen i dynamiki siły roboczej, a także do tego, czy polscy konsumenci priorytetowo traktują ekologiczne aspekty sieci handlowych.")