W listopadzie eksport towarów z Niemiec do Polski spadł o 1,9 proc. rok do roku, ale w porównaniu do spadków na innych kierunkach to zmiana „kosmetyczna”. Licząc od stycznia do listopada nawet nie ma spadku, ale jest wzrost i to o aż 3 mld euro rdr. To nadrabia połowę strat Niemiec na zmniejszeniu eksportu do Chin — wynika z danych Destatis. Jednocześnie spadł import z Polski i był to jeden z największych spadków wśród kluczowych partnerów handlowych Niemiec. Oba czynniki poprawiają PKB. Można powiedzieć, że głównie dzięki Polsce gospodarka Niemiec jeszcze w ogóle rosła w ubiegłym roku.
- Gospodarka Niemiec wzrosła głównie dzięki Polsce, która podreperowała Niemcom sporą część PKB poprzez handel zagraniczny
- Polska jest teraz większym odbiorcą niemieckich towarów niż Chiny
- Eksport z Polski do Niemiec spadł o 3,5 proc. w listopadzie, głównie przez fabryki motoryzacyjne produkujące części do niemieckich samochodów
- Nasze problemy eksportowe są spowodowane m.in. kryzysem sprzedażowym aut elektrycznych w Europie
- Więcej informacji o biznesie znajdziesz na stronie Businessinsider.com.pl
Polska podreperowała w tym roku Niemcom sporą część PKB — wynika z danych Destatis odnośnie do handlu zagranicznego towarami. Licząc od stycznia do listopada niemiecki eksport do Polski wzrósł o 2,7 mld euro, czyli o 3,7 proc., a import z Polski spadł o 2,6 mld euro, czyli o 3,5 proc. Tak zwany eksport netto, składowa PKB, poprawił się Niemcom na naszym kierunku o aż 6,3 mld euro. A przypomnijmy, że PKB Niemiec wzrósł o zaledwie 0,1 proc. rdr w trzecim kwartale br.
Jeśli chodzi o eksport z Niemiec, to większe niż do Polski wzrosty rok do roku w okresie od stycznia do listopada odnotowano tylko w kierunku USA (+3,3 mld euro do 150 mld euro). Polska przebiła już Chiny wśród odbiorców niemieckich towarów, bo sprowadziliśmy ich za 87 mld euro, podczas gdy Chiny za 84 mld euro.
W samym listopadzie Niemcy wysłali do Polski towary za 8,2 mld euro, a do Chin za zaledwie 6,7 mld — podaje Destatis. W przypadku Polski oznacza to spadek o 1,9 proc. rok do roku, a w przypadku Chin o aż 21,9 proc. Z 10 głównych rynków niemieckiego eksportu rósł on w listopadzie tylko do USA (+1,2 proc. rdr), a mniejszy spadek niż do Polski był tylko do Szwajcarii (-1,4 proc.). Zarówno w listopadzie, jak i w ciągu jedenastu miesięcy byliśmy już czwartym co do wielkości odbiorcą niemieckiego eksportu na świecie.
Zgodnie z danymi GUS Polska w ciągu dziesięciu miesięcy 2024 r. wydała o 97 proc. więcej rok do roku (1,3 mld euro) na zakup niemieckich samochodów osobowych benzynowych, o 51 proc. więcej (1,4 mld euro) na samochody osobowe z napędem Diesla, o 64 proc. więcej (0,4 mld euro) na samochody hybrydowe benzynowe i o 67 proc. więcej (38 mln euro) na samochody hybrydowe dieslowskie. Import samochodów elektrycznych z Niemiec spadł do Polski 22 proc. (262 mln euro).
Polski eksport do Niemiec szybko spada
Zarazem dla Niemiec byliśmy też czwartym krajem, z którego tam zaimportowano najwięcej towarów, po: Chinach, USA i Holandii. To jednak marne pocieszenie, bo nasz eksport na rynek zachodniego sąsiada spadł i to znacząco. Od stycznia do listopada spadek wyniósł 2,6 mld euro rok do roku, czyli 3,5 proc., a w samym listopadzie o 326 mln euro, czyli o 4,6 proc. rdr. Jak widać, dynamika spadku rośnie, co źle wróży naszej gospodarce na kolejne miesiące i naszej perspektywie utrzymania zatrudnienia w położonych w naszym kraju pod producentach niemieckich zakładów. Głównie chodzi o fabryki motoryzacyjne wytwarzające części do niemieckich samochodów.
Według danych GUS za pierwsze dziesięć miesięcy 2024 r. największe spadki odnotował eksport z Polski do Niemiec akumulatorów litowo-jonowych — o aż 2,5 mld euro rdr, czyli o 51 proc. rdr. Głównym powodem naszych problemów eksportowych jest więc kryzys sprzedażowy aut elektrycznych w Europie po likwidacji w wielu krajach dotacji na zakup e-auta.
O aż 314 mln euro rok do roku, czyli o 27 proc. spadł też eksport z Polski do Niemiec silników spalinowych diesla, a o 217 mln euro, czyli o 41 proc. eksport samochodów ciężarowych.
Autor: Jacek Frączyk, redaktor Business Insider Polska
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
Źródło
