Świat logistyki w oczekiwaniu na pokój

Rosyjska agresja całkowicie zdestabilizowała Ukrainę, a 2 lata wojny przyniosły ogromne straty wśród ludności i infrastruktury. Ostatnie wydarzenia polityczne wskazują, że bardzo możliwy jest scenariusz zawarcia rozejmu w nadchodzących miesiącach. Patryk Rożniewski, Prezes Fortis Logistic tłumaczy, dlaczego może oznaczać to ogromną szansę na rozwój szczególnie dla polskich firm transportowych.

– Niedawne wybory w USA pokazały, że obywatele tego kraju chcą szybkiego zakończenia konfliktu w Europie. Już w styczniu, najważniejszy urząd w tym kraju obejmie Donald Trump, którego priorytetowym celem ma być doprowadzenie do zawieszenia broni. Czy Pana zdaniem zakończenie wojny jest realne już na początku 2025 roku?

– Cała nasza branża bacznie obserwuje nastroje i sytuację na wschodzie. Moim zdaniem zarówno Ukraińcy, jak i Rosjanie są już wyczerpani trwającym konfliktem. Brak konkretnych sukcesów terytorialnych, rosnące straty w ludziach i sprzęcie oraz konieczność finansowania armii, skutecznie osłabiają kondycję finansową Rosji. Rząd w Kijowie z kolei ma świadomość tego, że dotychczasowe wsparcie USA za chwilę może się skończyć a całkowite odbicie zajętego terytorium może okazać się nierealne. Wszystko wskazuje zatem na to, że zawieszenie broni jest możliwe już w pierwszym kwartale nowego roku.

– Jak Pana zdaniem jako Polska możemy najlepiej wykorzystać widoczny już na horyzoncie koniec wojny?

– Obecnie cały logistyczny świat patrzy na Polskę jako na bezpieczną bramę wjazdową do Ukrainy. Proces odbudowy kraju stanowi ogromną szansę dla wszelkiego rodzaju firm budowlanych, producentów infrastruktury i materiałów konstrukcyjnych. Jeśli Polska nie będzie komplikowała procedur celnych, to przez najbliższe lata możemy być świadkami ogromnego zainteresowania usługami transportowymi do Ukrainy na czym skorzysta przede wszystkim nasza rodzima gospodarka. Można powiedzieć zatem, że wszyscy czekamy na pokój w Ukrainie.

– Co oznaczałby dla branży logistycznej w Polsce koniec wojny w Ukrainie?

– Myślę, że to będzie ogromna szansa na aktywny udział w procesie odbudowy tego kraju a Polska, jako najbliższy sąsiad i lider transportu w Europie, najbardziej na tym skorzysta. Mamy bardzo rozbudowaną sieć logistyki kołowej i doskonałe połączenie drogą kolejową. Trzeba jednak pamiętać, że Ukraińscy przewoźnicy nie używają transportu intermodalnego, który jest już w zasadzie standardem w Europie Zachodniej. Z tego powodu kluczowym procesem z naszej perspektywy będzie odpowiednia konwersja ładunku nie tylko z perspektywy różnych rozstawów torów, ale także przeładunku towarów z intermodalu na wagony tradycyjne. Fortis Logistics jako chyba jedyna firma logistyczna, ma możliwość dokonywania tego procesu w szybki sposób bezpośrednio w Sławkowie, co ma ogromny wpływ na dalszy transport w głąb Ukrainy.

– Dlaczego Ukraina nie wprowadzi u siebie intermodalnego systemu?

– To bardzo złożona kwestia i oprócz tego, że wszelkie procesy optymalizacji infrastruktury w czasie wojny naturalnie są zawieszone, to sytuacja ta wynika także z historycznego powodu. Mało kto zdaje sobie sprawę z tego, jak bardzo rozwinięta i rozbudowana jest sieć kolejowa u naszych sąsiadów. Ukraina posiada nieporównywalnie więcej tras, taboru i co najważniejsze bocznic kolejowych, które obecne są w praktycznie każdym zakładzie czy firmie. Dla porównania w Polsce przez ostatnie dekady bocznice były likwidowane i zastępowane terminalami z rampami dla transportu kołowego lub specjalnymi dźwigami do rozładunku intermodalnego. Dostarczenie zatem towarów w odpowiedniej formie, czyli przy pomocy tradycyjnych wagonów jest kluczem do sukcesu i ogromną szansą dla polskich firm.

– Wspomniał Pan, że jako Fortis Logistics oferujecie tego typu konwersję. Z czego wynika fakt, że inni spedytorzy nie posiadają tego rozwiązania?

– Sama infrastruktura umożliwiająca tego typu operacje to jedno, ale równie istotna jest wiedza jak robić to sprawnie i w zgodzie z obowiązującymi przepisami. Fortis działa od 20 lat w branży logistycznej i w sposób szczególny wyspecjalizowaliśmy się w transporcie kolejowym. Przez ten czas doświadczaliśmy różnych sytuacji – zarówno w kontekście biznesowym, jak i geopolitycznym. Potrafimy dzięki temu nie tylko przewidzieć kierunki w jakich cała branża będzie się zmieniała, ale także możemy w pełni wziąć na siebie odpowiedzialność za dostarczanie towarów na czas. Doskonale wiemy w jaki sposób działają ukraińscy przewoźnicy, co jest dla nich ważne, a co mało istotne i na tej bazie możemy w znaczny sposób optymalizować proces powierzonych nam dostaw. Wieloletnie inwestowanie m. in. we własne rozwiązania infrastrukturalne pozwalają dziś na oferowanie naszym klientom usługi „door to door”.

Dziękuję za rozmowę.

Łukasz Bąk – StadlerMedia.pl

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google. Artykuł sponsorowany Udostępnij artykuł Newsletter Bądź na bieżąco z informacjami ze świata biznesu i finansów Zapisz się

Najpopularniejsze w BUSINESS INSIDER

Biznes

KIA wzywa na akcję serwisową. Problemy z hamulcami

wtorek 17:59 gkmp Biznes

Ryszard Petru przepracował Wigilię w dyskoncie. Stwierdził, że praca "była ciężka"

wtorek 16:01 gkmp Biznes

Miliardy złotych na modernizację lotniska Chopina w Warszawie

poniedziałek 14:56 gkmp Biznes

CPK całkowicie polski. PPL w miejsce zagranicznego partnera

poniedziałek 14:18 gkmp Biznes

Ostatnie bastiony rękodzieła. Polscy producenci bombek bronią się przed "chińszczyzną"

sobota 17:54 DS Biznes

"Cud bożonarodzeniowy" w Volkswagenie. Jest decyzja w sprawie fabryk i zwolnień

sobota 15:09 DS Biznes

Komisja Nadzoru Finansowego zezwoliła na powołanie nowego prezesa dużego banku. Kim jest?

piątek 16:32 DS Materiał promocyjny

Realna transformacja zamiast dużych strat. Orlen zmienia kurs największej inwestycji

piątek 15:48 Materiał promocyjny

Polski design, rzemieślnicze wykonanie, globalny marketplace – Cargo by Owee podbija Europę

piątek 12:40 Materiał promocyjny

Polskie firmy przemysłowe bardziej otwarte na technologie. Sztuczną inteligencję wdrażają z ostrożnością

piątek 12:06 Materiał promocyjny

Od modemu do 5G. Nostalgiczna podróż po historii internetu w Polsce

piątek 12:01 Biznes

Orlen z finansowaniem od EBI. Dwa razy więcej na inwestycje

piątek 11:06 gkmp Materiał promocyjny

Kobieta, liderka, innowatorka – Anna Biekionis od lat zmienia oblicze motoryzacji ciężkiej

piątek 10:30 Biznes

Dzieci Zygmunta Solorza ujawniają kulisy podpisania kluczowych dokumentów

19.12.2024 DS Biznes

Gigant od słodyczy inwestuje w polski zakład. Stąd czekolada idzie na całą Europę

19.12.2024 DS Biznes

Zygmunt Solorz zmienia plany sukcesji w Cyfrowym Polsacie. Rynek reaguje

19.12.2024 MR Materiał promocyjny

Recepta na sukces na rynku polskim i europejskim

19.12.2024 Biznes

Wykorzystanie offsetów naturalnych w strategiach dekarbonizacji przedsiębiorstw

19.12.2024 Biznes

Dlatego Solorz rozstał się z Sołowowem. Mówi też o zamrożeniu dużego atomu

19.12.2024 KUC Biznes

Czym się zajmuje i skąd ma finansowanie Fundacja Polsat? To jej spadek ma przekazać Zygmunt Solorz

19.12.2024 Jacek Frączyk Biznes

Miedziowy gigant planuje inwestycje warte miliardy

18.12.2024 gkmp Materiał promocyjny

Międzynarodowy gigant rozwija zespół IT Commerce. Zatrudnią w Krakowie ponad 260 specjalistek i specjalistów

18.12.2024 Materiał promocyjny

Niewielki kraj, wielkie osiągnięcia. Estonia to laboratorium przyszłości obronnej Europy

18.12.2024 Biznes

Elon Musk rozważa dofinansowanie brexitowców. Nieoficjalne doniesienia

18.12.2024 KUC Biznes

Afera Nitro-Chem. Czym zajmuje się spółka i jakimi pieniędzmi obraca?

17.12.2024 DS Materiał promocyjny

Z pieluszek produkowanych w warszawskiej fabryce Procter & Gamble korzystają miliony dzieci na całym świecie

17.12.2024 Biznes

Rząd próbuje hamować ceny masła. Ekspert ocenia skuteczność zapowiedzianych działań

17.12.2024 MR Materiał promocyjny

Jak przedsiębiorstwa mogą wykorzystać modele ESCO i off-balance w transformacji energetycznej bez wkładu własnego?

17.12.2024 Materiał promocyjny

E-commerce w Europie: jak trendy zakupowe kształtują rynek w 2024 roku? Polska najbardziej dynamicznie rozwijającym się rynkiem w sektorze OOH

17.12.2024 Biznes

Polskie Elektrownie Jądrowe wybrały doradcę do spraw finansowania

16.12.2024 gkmp Biznes

Wiesz, kto rządzi światem? Pytamy o 15 gigantów biznesu

15.12.2024 Olga Steliga-Dykas Biznes

Fabryka Audi do zamknięcia. Tysiące pracowników stracą pracę

15.12.2024 DS Biznes

Amerykańska komisja wznawia dochodzenie w sprawie kontrowersyjnego biznesu Elona Muska

13.12.2024 DS Biznes

Na poczcie będzie można oddać stare żelazko, czajnik czy telefon komórkowy

13.12.2024 DS Biznes

Lotnisko Chopina zbliża się do 20 mln pasażerów

12.12.2024 gkmp Materiał promocyjny

Dobre Rozmowy x Worlds Together

12.12.2024 Biznes

Polski atom z francuskim wsparciem. Kolejne listy intencyjne

12.12.2024 gkmp Materiał promocyjny

Emerytura dla JDG. Jakie błędy popełniają przedsiębiorcy?

12.12.2024 Materiał promocyjny

Jak wybrać najlepsze finansowanie dla firmy? Praktyczny poradnik dla przedsiębiorców

12.12.2024 Biznes

Lubisz kurczaka? To rekordowy rok polskich producentów. 150 mln sztuk miesięcznie

11.12.2024 DS Biznes

Minister Siemoniak: sprawne państwo chroni wolność najważniejszych mediów

11.12.2024 gkmp Biznes

LOT szuka nowych samolotów regionalnych. Decyzja w przyszłym roku

11.12.2024 gkmp Materiał promocyjny

Raport CASE: branża tytoniowa w Polsce przyniosła budżetowi państwa 38,6 mld zł w 2023 roku

10.12.2024 Biznes

Nowa ukraińska sieć weszła do Polski. Rossmann ma konkurencję

10.12.2024 KUC Biznes

Dzieci Zygmunta Solorza zabrały głos. Chodzi o majątek ojca

10.12.2024 KUC Biznes

Kultowa polska fabryka upada po 160 latach. Chętnych do pomocy brak

10.12.2024 KUC Biznes

Zygmunt Solorz przegrał z dziećmi w sądzie. Majątek zablokowany

10.12.2024 KUC Biznes

Kultowa sieć handlowa powraca po upadku w 2021 r. Ambitne plany

10.12.2024 KUC

Źródło