Branża auto w tarapatach: Włochy i Niemcy naciskają na reakcję UE.

Włochy oraz Niemcy skierowały wspólny wniosek do Komisji Europejskiej, wzywając do bezzwłocznej zmiany strategii w odniesieniu do polityki przemysłowej Unii Europejskiej. Oba państwa zaznaczają, że obecny sposób działania stanowi zagrożenie dla przyszłości istotnych obszarów ekonomii, zwłaszcza sektora motoryzacyjnego. W piśmie do KE podkreślają potrzebę bardziej wyważonej transformacji środowiskowej, pozbawionej ideologicznych uprzedzeń.

Minister ds. przedsiębiorstw i Made in Italy Adolfo Urso stwierdził, że Europa znajduje się w przełomowym momencie, a nowy okres dla przemysłu właśnie się zaczyna. Zgodne stanowisko Włoch i Niemiec ma ustalić kurs dla ekologicznej przemiany, która – jak zaznaczają sygnatariusze – powinna być odpowiedzialna, pragmatyczna i brać pod uwagę zarówno aspekty środowiskowe, jak i społeczne oraz ekonomiczne.

Wspólna inicjatywa Włoch i Niemiec

Włochy i Niemcy od dawna figurują w czołówce europejskiego przemysłu samochodowego. W roku 2023 Adolfo Urso podczas zawarcia dwustronnej umowy z Niemcami zwracał uwagę, że Unia Europejska musi bezzwłocznie zareagować na pogłębiający się kryzys w obszarze przemysłowym. Podkreślał, że w szczególności branże motoryzacyjna i hutnicza wymagają pilnych przedsięwzięć, aby utrzymać konkurencyjność Europy na światowych rynkach. Dwa lata po podpisaniu umowy oba państwa jeszcze dobitniej akcentują konieczność zmian, które mają ocalić strategiczne działy ich gospodarek.

Kryzys w branży samochodowej

Najwięksi wytwórcy aut w Europie to niemiecki Volkswagen oraz Stellantis, będący francusko-włosko-amerykańskim holdingiem. Zarówno Niemcy, jak i Włochy pełnią zasadniczą rolę w wytwarzaniu pojazdów na kontynencie. Jednakże w ostatnich latach oba państwa borykają się z poważnymi problemami w tym sektorze. Szczególnie dokuczliwy kryzys dotknął Włochy, gdzie produkcja aut drastycznie zmalała. W pierwszym półroczu obecnego roku włoskie zakłady produkcyjne wypuściły zaledwie 109 900 pojazdów, co stanowi spadek o 36 proc. w porównaniu z analogicznym okresem minionego roku. To najniższy rezultat od końca lat 50. XX w.

Premier Włoch Giorgia Meloni oświadczyła, że niektóre decyzje zostały podjęte z powodu priorytetowego traktowania ideologii nad realizmem, a sektor motoryzacyjny poniósł z tego powodu największe szkody, co miało także istotny wpływ na całą produkcję przemysłową.

Niemcy również doświadczają następstw kryzysu. Kanclerz Friedrich Merz pod koniec września zaapelował do Unii Europejskiej o wycofanie się z planowanego zakazu sprzedaży nowych aut z silnikami spalinowymi od 2035 r.. Jego zdaniem przemysł samochodowy, który już teraz zmaga się z trudnościami, potrzebuje bardziej elastycznego podejścia do osiągnięcia neutralności klimatycznej. Merz dowodził, że to właśnie przemysł, a nie politycy, powinien rozstrzygać, które technologie umożliwią realizację celów klimatycznych w perspektywie lat 2035, 2040 czy 2045. Ostrzegał także, że zbyt nagła przemiana może doprowadzić do upadku najważniejszej gałęzi niemieckiej ekonomii.

Spadek produkcji i zwolnienia w sektorze motoryzacyjnym

Według najnowszych danych, w ciągu ostatniego roku w niemieckim przemyśle zlikwidowano około 114 tys. stanowisk pracy, z czego 51,5 tys. dotyczyło branży samochodowej. Od kilku miesięcy Niemcy odnotowują także obniżenie zamówień na nowe auta, co dodatkowo pogłębia skomplikowaną sytuację sektora.

Wspólny apel Włoch i Niemiec do Komisji Europejskiej jest odzwierciedleniem narastającego zaniepokojenia o przyszłość europejskiego przemysłu samochodowego. Oba państwa domagają się, by polityka Unii Europejskiej była lepiej dopasowana do realiów gospodarczych i nie prowadziła do dalszego pogłębiania kryzysu w kluczowych sektorach.

Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.

Źródło