Nadwyżka na rachunku bieżącym w październiku 2024 r. wyniosła 1,06 mld euro — podał Narodowy Bank Polski w piątek po południu. Wynik jest dużo lepszy od prognoz, które zakładały 250 mln euro deficytu. Pozytywne zaskoczenie wynika z wyraźnie dodatniego salda usług. Jednak w handlu nadal jest słabo, eksport jest słaby i nie zanosi się na rychłą poprawę.
Wynik na rachunku obrotów bieżących jest dużo lepszy także w porównaniu do poprzedniego miesiąca, gdy zanotowano 1,43 mld euro deficytu. Jednak rok temu saldo było jeszcze lepsze — 2,12 mld euro na plusie. W przeliczeniu na złote saldo rachunku bieżącego było dodatnie i wyniosło 4,6 mld zł (wobec 9,6 mld zł przed rokiem oraz -6,1 mld zł we wrześniu 2024 r.).
Jednak obroty towarowe zanotowały deficyt, co wynika ze słabości eksportu (problemy gospodarek Europy Zachodniej z Niemcami i Francją na czele) przy niezłym imporcie, wynikającym z całkiem dobrej konsumpcji. „W październiku 2024 r. w rachunku bieżącym bilansu płatniczego odnotowano dodatnie saldo usług (15,3 mld zł) oraz ujemne salda obrotów towarowych (3,2 mld zł, wobec -3 mld zł we wrześniu i 3,2 mld zł na plusie rok temu), dochodów pierwotnych (5,6 mld zł) i dochodów wtórnych (1,9 mld zł)” — podał NBP.
Eksport wzrósł o 1,5 proc. rok do roku, do 30,3 mld euro, czyli wolniej od prognoz zakładających 2,9 proc. Import zwiększył się o 6,6 proc., do 31,1 mld euro, zamiast oczekiwanych 7,4 proc. Saldo obrotów towarowych było ujemne i wyniosło 740 mln euro wobec 690 mln euro na minusie przed miesiąc wcześniej.
NBP odniósł się do statystyk wyrażonych w złotych. W październiku 2024 r. wartość eksportu zmniejszyła się o 3 proc. rok do roku i wyniosła 130,8 mld zł. Wartość importu towarów zwiększyła się o 1,8 proc., do 134 mld zł i był to trzeci wzrost wartości importu w ciągu ostatnich czterech miesięcy.
„Nadal jednak dynamiki obrotów towarowych pozostają pod wpływem niskiej aktywności zarówno w polskiej gospodarce, jak i w krajach będących najważniejszymi partnerami handlowymi” — czytamy w komentarzu banku centralnego.
Za zmianę odpowiada głównie wyższe saldo usług (+0,520 mld euro m/m) oraz mniejsze ujemne saldo dochodów pierwotnych (+1,931 mld euro m/m). Umocnienie złotego spowodowało duże różnice w dynamikach handlu w ujęciu w złotym i euro — wskazali ekonomiści PKO BP. „W ujęciu za 12 ostatnich miesięcy nadwyżka bieżąca stopniała do 0,3 proc. PKB, a według nas po nowym roku całkowicie zniknie” – dodali.
W październiku 2024 r. spadek sprzedaży zagranicznej nastąpił w pięciu spośród sześciu głównych kategorii towarów. Największy wpływ na zmniejszenie eksportu w październiku 2024 r. miała mniejsza sprzedaż środków transportu i ich części, do czego przyczynił się głównie dalszy spadek eksportu akumulatorów elektrycznych. Wyraźny był również spadek eksportu produktów klasyfikowanych jako dobra inwestycyjne. Z kolei jedyną kategorią, gdzie wartość eksportu była wyższa w porównaniu z rokiem poprzednim były produkty rolne.
x.com
W październiku 2024 r. wzrost importu odnotowano w trzech kategoriach. Najsilniej zwiększył się import towarów konsumpcyjnych, zwłaszcza urządzeń AGD oraz odzieży. Wyższy w porównaniu z rokiem poprzednim był również import produktów rolnych oraz środków transportu. Wzrost w tej ostatniej kategorii związany był z utrzymującym się wysokim popytem na auta nowe i używane. Jednocześnie, pod wpływem wyraźnego obniżenia się cen, pogłębiła się tendencja spadkowa w imporcie paliw.
„Perspektywy eksportu na najbliższe miesiące dalej są stosunkowo słabe. Dane holenderskiego CPB wskazują, że przemysł w gospodarkach rozwiniętych znajduje się obecnie w stagnacji, w strefie euro systematycznie słabnie od 2023 r. Szybko rozwijają się jedynie rynki azjatyckie, ale w tym przypadku nasze relacje handlowe są umiarkowane” — napisali analitycy Polskiego Instytutu Ekonomicznego.
Dodali, że nieco lepiej prezentują się globalne oczekiwania firm eksportowych na przyszłość, choć optymizm w UE będzie raczej umiarkowany. „Barometr WTO osiągnął w październiku poziomy, które sugerują ponadprzeciętny wzrost globalnego handlu towarami. To efekt rosnącego frachtu w handlu morskim i wysokich zamówień sektora automotive. Oba komponenty dotyczą jednak raczej państw Azji czy USA” — wskazali eksperci PIE na portalu X.
x.com Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca. Bądź na bieżąco! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
Źródło
